作者 | Amy 编辑 | 德新
车圈大佬的玩法真让人寻不着套路！
苹果的库克和小米的雷布斯，甚至是FF贾老板准备许久，都想分一块新能源车的蛋糕，蔚来李斌却反手进军手机界，从宣布造手机到手机入网仅仅隔了一年。
(资料图)
近期，型号N2301的蔚来手机已在工信部入网，申请单位是去年8月刚成立的蔚来移动科技有限公司，有望在本季度发布，主打一个新鲜热乎。
去年12月举行的NIO Day 2022上，李斌曾表示，蔚来手机将对标苹果，每年发一款新机。
不过在销量目标上，李斌对蔚来手机的认识还是清醒深刻的，没有一上来就「拳打OV、脚踢荣米」，“蔚来的手机能卖个几十万台，用户有一半买就很开心了。”
斌哥的心态也是蛮好的，那么蔚来手机能卖几十万台吗？用户会买账吗？
李斌认为，车主换同品牌手机的决策压力不大，而手机用户去换与手机同品牌的车，目前只有苹果可以做到。
尴尬的是，苹果汽车一再跳票，小米造车资质悬而未决。蔚来手机横空出世，有点“乱拳打死老师傅”的意味。
此外，李斌自信的最大来源可能是蔚来引以为傲的“铁粉”。蔚来这些年通过特色服务构建了良好的用户社区，收获了众多好评。
蔚来高管也多次表示，自研手机是为了提升用户体验，而且蔚来手机将会采用新的商业模式，不在系统中预置广告，而在传统手机厂商推出的产品中，广告和预装APP是利润的重要来源。
李斌也直接对外宣称，“若在近一年内有手机更换需求的消费者，暂时可以不用更换新机。尤其是安卓用户，直接等蔚来手机就可以。”他坚定地认为，蔚来手机将会是“和蔚来汽车匹配度最好的手机”，蔚来手机配合蔚来汽车将会碰撞出更多“智能的玩法”。
但是蔚来粉看到新机售价时，依旧有动力下手吗？
综合此前众多媒体爆料，蔚来首款手机是直板机，售价应该超5000元，甚至直逼7000元以上，价格高度对标苹果。
从外观上来看，蔚来手机平平无奇，那么蔚来手机的性能能吊打苹果吗？
近期，手机性能评测平台安兔兔的数据库中已经可以查询到蔚来首款手机的配置和跑分信息。
配置方面，蔚来首款手机选择高通骁龙8 Gen 2领先版移动平台，内置了12GB内存以及1TB存储空间，单从配置方面来看是很有诚意的，达到了顶级旗舰水准。
不过跑分测试的可能是一台早期工程机，成绩方面并不是很理想，总分为1360974分，其中CPU成绩为355091，GPU成绩为434891，MEM成绩为304072，UX成绩则是266920。
对比安兔兔平均分月报来看的话，这样的性能水准和骁龙8+Gen机型的表现类似，和常见的骁龙8 Gen 2机型还有明显的差距。
因此，在性能方面，蔚来手机并不占优，如果最终版本和这款工程机相差不大，可能要让蔚来用户失望了。
对于蔚来造手机，大多数围观群众是不看好的。
有网友直喷“蔚来疯了，什么自信？”，“蔚来发明了一种可以换电池的新能源手机。”，“让人想起了某视”等等。也有网友十分亢奋，“新能源手机要来了”，“蔚来出品总体没让人失望过，期待一下。”
2022年小米全球智能手机出货量达亿台，苹果公司出货量高达亿台。而蔚来手机的主要客户还是30余万蔚来车主，市场在十万级别，与手机厂商相比相差甚远。
因此，蔚来最后卖手机的形式可能会区别于传统手机厂商，可能会半卖半送，甚至作为新车“标配”也不是没有可能。
不过，蔚来手机定位的高端市场需求依旧在增长。
据Counterpoint Research统计，今年第二季度，在手机品牌厂商中，苹果、华为实现同比正增长。苹果在高端市场的领导地位岿然不动，保持出色的销售业绩，同比增长7%。事实证明，在经济不景气的环境下，高端市场更具韧性。
但是根据李斌的言论，蔚来应该不是单纯地要卖手机。
首先，蔚来造手机可以获得部分政府补贴，得到政策扶持。
Canalys分析师朱嘉弢（Toby Zhu）表示：“中国智能手机市场正迈向全新的竞争格局。市场将会在2023年下半年有温和的复苏。政府主导的补贴将刺激下沉市场的消费电子需求而运营商也在增加入门级机型的补贴，使本土厂商受益。随着对未来市场的情绪逐渐改善，厂商必须在下半年调动资源准备关键的产品发布，抓住早期的复苏信号。”
其次，蔚来造手机也能扩充自家业务板块，只有自己造手机，才能实现真正意义上的“车机互联”，逐渐打通手机与汽车之间深厚的壁垒。
最后，华为和小米作为手机界的“先锋”，也在以不同形式跨界造车，如何把手机和座舱紧密地联系在一起，这两家应该有发言权。
另外，在吉利体系的亿咖通收购魅族之前，李书福已经宣布要造手机了，同样主打高端市场。这款手机就是上半年发布的MEIZU20系列，不过起售价才2999元，MEIZU20通过Flyme系统与领克08首款的搭载的Flyme Auto智能座舱操作系统交互，软硬件共享，不过市场反应并不高扬。
据悉，已有用户查看了蔚来手机的demo，表示蔚来手机完全是对标苹果进行设计的。
但是蔚来手机实际体验能否打得过苹果依旧让人存疑。